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匿名用戶
2022-08-11
新能源汽車只要選對(duì)品牌則可以大大降低用車成本開支，關(guān)于續(xù)航里程的問題要綜合實(shí)際用車需求決定。主要以城市代步為主則建議考慮純電動(dòng)汽車，選擇家用的第二或第三臺(tái)車也適合選擇純電;如需要兼顧長(zhǎng)途駕駛且家用的第一臺(tái)車，理想的選項(xiàng)則是純電續(xù)航接近100公里的插電式混動(dòng)車，這類車可以滿足日常短途代步的純電通行，長(zhǎng)途駕駛以HEV模式為主也能夠?qū)崿F(xiàn)很低的能耗，在過渡期間這是最理想的車型。
匿名用戶
2022-08-11
不能否認(rèn)動(dòng)力電池的更換成本非常之高，主流的鎳類三元鋰電池的更換成為在1500元1kwh左右，在經(jīng)過8~10年的使用后電芯組容量會(huì)明顯下滑，此時(shí)則不得不更換電芯;然而續(xù)航里程在400公里以上的車輛，其電芯的容量總會(huì)在50~70kwh之間，更換的成本則是7.5~10.5萬。多少年來剩下的油費(fèi)開支，似乎換一組電池就一下用光了，從這個(gè)角度看待新能源汽車似乎又不劃算了，然而這只是沒有選對(duì)車而已。
匿名用戶
2022-08-11
目前的情況下，多數(shù)人的想靠新能源車省油錢是不實(shí)際的，因?yàn)榕艿木嚯x短，一般家用一年就1萬5左右，一般A級(jí)車算7個(gè)油算高了，92油算6塊8(都按比較高的算吧)，一年油錢7000冒頭(有些車更省的或加油更省的可以做到5000也不是不行)。電車如果沒有私樁，那成本也得2毛一公里左右，一年一萬五3000塊電錢，其實(shí)沒省多少錢，算上電車現(xiàn)在的保值可以說是慘虧。